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今天兆科小編推薦一款也是各大汽車廠商采用的導熱材料:導熱灌封膠,導熱灌封膠也有環氧樹脂導熱灌封膠,不過因具體特性問題,導熱硅膠灌封膠的應用領域會更加廣泛一點。該款膠水為雙組份導熱灌封膠,混合后將固化成一種柔軟的彈性體,不僅起到導熱作用還對電氣電子進行保護作用,并且無需二次固化,固化后可以立即投入使用,只需很小的壓力就能使得自動駕駛專用芯片與外殼有效接觸,超低的熱阻,優異的散熱效果。
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在傳統電子產品領域中,各種導熱材料如:導熱硅膠片、導熱硅脂、導熱相變化等導熱材料早已得到廣泛應用。但在諸如導熱性能、應用工藝、可靠性、成本等方面,新能源電動汽車都有自己的獨特需求,這些需求也有別于一般電子產品的應用。兆科作為導熱材料生產廠也一直屬于獨領者,針對新能源電動汽車散熱設計,兆科推薦雙組份導熱凝膠來針對性解決。
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節能環保已成為今天電源解決方案的發展主旋律。電源系統正面臨前所未有的挑戰:環境的惡化迫使人們不得不考慮采用更加清潔的替代能源;電子設備的發展也亟需提升現有電源系
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空氣污染物對人體的危害是多方面的,主要表現為呼吸系統疾病和生理功能障礙,以及眼睛和鼻子等粘膜組織受到刺激和生病。空氣污染對人體的影響一般可分為急性和慢性。如果一個人暴露在高濃度的污染空氣中一段時間,他會立即引起中毒或其他癥狀。除引起呼吸道和肺部疾病外,還可能對心血管系統造成損害,如肝臟等,甚至帶走人的生命,這是一種急性危害。
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圖示只有該電路的一個通道,其他的實際上是一個副本。這個電流的輸入來自于你汽車的收音機揚聲器輸出。這個輸入被分成兩條路徑;一條路徑是一個高功率分配器(由R8到R10組成)提供4.5Ω的電阻來使得電流的輸入抗阻
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上圖所示為采用TDA2005S的公共汽車擴音機電路。該電路輸入端可接收來自話筒信號和收音機輸出的信號,該信號經低頻功率放大器TAD2005S放大后輸出兩組IO W的功率,一組驅動四個揚聲器,兩路輸出可帶動8個揚聲器發
關鍵詞:功放集成電路 所屬欄目:音頻功放電路
材料的法案: 設計:12V to 20V 100W直流-直流 conv,Doc. no.: 1,校訂: 3: 創造的:29/04/05: 零配件表,電阻器,2 R1,R2 = 10 ,4 R3,R4,R6,R7 = 1k ,1 R5 = 22k,1 R8 = 4.7k ,1 R9 = 100k,電
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如圖所示電路,其工作原理為:本電路是采用TDA2005S雙低頻功率放大集成電路的公共汽車收音和擴音電路。圖中輸入端可以接話筒或收音機的低頻電壓放大輸出級。每個TDA2005S輸出10W功率,可帶4個揚聲器。兩路輸出可
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工作原理:采用TDA2005S雙低頻功率放大集成電路的公共汽車收音和擴音電路。圖中輸入端可以接話筒或收音機的低頻電壓放大輸出級。每個TDA2005S輸出10W功率,可帶4個揚聲器。兩路輸出可帶8個揚聲器,可分放在車內
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揚聲器保護電路如圖1所示。主要由中點電位檢測電路、延時電路及繼電器等組成。電路工作過程是: 在接通音響電源的瞬間,因電容C3兩端電壓不能突變,可視為短路,則時基電路555的②、⑥腳電位高于2/3 Vcc,故
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由于經濟和環境因素嚴重傾向于電動汽車(EV),當今電池技術的局限性仍然是其廣泛采用的最大速度。遺憾的是,這些能量存儲系統中使用的化學過程不具有硅芯片所享有的相同的
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今天競爭激烈的汽車市場要求車輛能夠提供卓越的駕駛特性,吝嗇的油耗以及最新的舒適功能和便利性,例如帶記憶功能的座椅系統,無鑰匙進入,集成導航以及駕駛員輔助。幸運的
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1、低壓高高壓低,更換壓縮機。
2、壓力雙高要排氣,或者散熱有問題。
3、表抖系統有水汽,抽空必須更徹底。
4、壓力雙低虧制冷劑,否則系統有堵閉。下面詳細分析一下口
關鍵詞:空調維修技術 所屬欄目:其他文章
伴隨著現代汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛,等等。電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。因而汽車發展的趨勢是安全、節能、環保。
關鍵詞: 所屬欄目:傳感器技術
TDA7382 是意法半導體公司新推出不久的汽車用 AB 類功放集成電路,它采用 25 腳單列FLEXIW ATT 封裝。內有 4 路22W PNP/NPN 互補晶體管構成的橋式 AB 類音頻功率放大器,是高檔汽車理想的多聲道功放集成電路,
關鍵詞:音響電路圖 所屬欄目:音頻功放電路
車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電訊號輸給計算機,以便發動機處于最佳工作狀態。車用傳感器很多,判斷傳感器出現的故障
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