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特斯拉線圈原理揭秘解讀

時間:2019-07-01 10:22:29來源:網絡 作者:電子愛好者 點擊:次
特斯拉線圈原理揭秘解讀特斯拉線圈是一種射頻 振蕩器，可驅動空芯雙調諧振變壓器，在低電流時產生高壓。特斯拉的原始電路以及大多數現代線圈使用簡單的火花隙來激發調諧變

哪里 是變壓器的耦合系數。然而，特斯拉變壓器非常松散耦合，并且很小，在0.05到0.4的范圍內。因此，因素接近于單位，0.917到0.999，因此兩個共振頻率最多相差8％。因此，大多數信號源 表明，當初級和次級的諧振頻率相等時，變壓器會發生諧振。

特斯拉線圈的諧振頻率處于低射頻（RF）范圍，通常在50%20kHz和1%20MHz之間。然而，由于火花的沖動性質，它們產生寬帶無線電噪聲，并且沒有屏蔽可能是RFI的重要來源，干擾附近的無線電和電視接收。

輸出電壓

在諧振變壓器中，高壓通過諧振產生; 輸出電壓與匝數比不成正比，如普通變壓器。它可以從能量守恒中大致計算出來。在循環開始時，當火花開始時，主回路中的所有能量 存儲在主電容器中。如果是火花隙擊穿的電壓，通常接近供電變壓器T的峰值輸出電壓，該能量是

 

在“振鈴”期間，該能量被傳遞到次級電路。雖然有些因火花和其他電阻中的熱量而損失，但在現代線圈中，超過85％的能量最終會在次級線圈中消失。[18]在高峰期（）次級正弦電壓波形，次級的所有能量存儲在電容中 在次級線圈的末端之間

 

假設沒有能量損失，。代入這個方程并簡化，峰值二次電壓是

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