電容器C1、C2用滌綸電容,三極管BG1-BG5可以用9013:40V0.1A0.5W;BG6-BG7可以用場效應管IRF150:100V40A150W0.055歐姆。先不接功率管,測A點、B點對地的電壓,調整R1或R2使A、B兩個點的電壓要相同,這樣才能輸出的方波對稱,靜態電流也最少。
安裝時要注意下列事項:BG6、BG7的焊接,必須用接地良好的電烙鐵或切斷電源后再焊接。大電流要用直徑2.5MM以上的粗導線連接,并且連線盡量短,電瓶電壓12V、容量12AH以上。功率管要加適當的散熱片,例如用100*100*3MM鋁板散熱。如果你要增加功率,增加同型號的功率管并聯使用,相應地增加變壓器的功率。
逆變器電路(五)
本逆變器輸入端為汽車蓄電池(+12V,4.5Ah),輸出端為工頻方波電壓(50Hz,220V)。其系統主電路和控制電路框圖如圖1所示,采用了典型的二級變換,即DC/DC變換和DC/AC逆變。12V直流電壓通過推挽式變換逆變為高頻方波,經高頻升壓變壓器升壓,再整流濾波得到一個穩定的約320V直流電壓;然后再由橋式變換以方波逆變的方式,將穩定的直流電壓逆變成有效值稍大于220V的方波電壓,以驅動負載。為保證系統的可靠運行,分別采集了DC高壓側電壓信號、電流信號及蓄電池電壓信號,送入SG3525A,通過調整驅動脈沖的占空比或關斷脈沖來實現電壓調節、過流保護及欠壓保護等功能。
主控芯片SG3525A
振蕩頻率的確定:振蕩頻率由三個外部元件RT、CT和RD設置,分別接在6、5、7引腳上。振蕩頻率為fOSC=1/CT(0.7RT+3RD),其中,0.7RTCT為定時電容充電時間,3RDCT為定時電容放電時間。為了使分頻分相電路取得50Hz振蕩頻率,本設計設定振蕩頻率為51.2kHz,取CT=2000pF,RT=10kΩ,RD=922Ω。
輸出脈寬的調整:PWM脈沖寬度由引腳9和引腳8中電平較低的一端控制。芯片內部的誤差放大器U1將電壓反饋信號與基準電壓信號偏差放大后送入比較器U2的反向輸入端,比較器正向輸入端的輸入則來自電容器CT上的鋸齒波,兩者做比較后輸出方波脈沖來控制SG3525A內部輸出功放管的占空比。本設計中將8引腳經電容接地,9引腳接DC/DC高壓直流電壓的反饋電壓,由此調整輸出直流電壓的穩定。
圖中,U1為SG3525A中的誤差放大器,1、2、9分別為芯片管腳,R1~R7、C1、C2均為外接電阻電容。SG3525A的16引腳輸出5V參考電壓。電阻R3、R4及U1構成反比例運算器,R4/R3為其靜態放大倍數,其值越大控制精度越高。但放大倍數太大將引起振蕩,因此引入C1和R5使誤差放大器成為不完全比例積分控制器,此時靜態誤差放大倍數不變,動態誤差放大倍數減小,既不影響控制精度,又避免過沖引起振蕩。
分頻分相電路
保護電路
輸入欠壓保護
D1為蓄電池極性反接保護。SG3525A的引腳16輸出參考電壓5V,取R3=R4=10kΩ。在正常情況下,U1的反相輸入端電壓大于正向輸入端電壓,U1輸出低電平,二極管D1、D2截止。當蓄電池電壓低于10V時,比較器U1開始工作,輸出由低電平變為高電平,D2、D3導通,并把同相輸入端電位提升為高電平,使得U1一直穩定輸出高電平,向SG3525A的引腳10輸出關斷信號。
輸出電流過載保護
運放U2及外圍電阻構成反比例放大器,運放U3及外圍電路構成比較器。圖1中的R3為取樣電阻,取2.2Ω,2W。當負載電流增大時,該電阻的壓降△U增大。運放U3正向輸入端輸入電壓為:
U+=(1+R2/R1)×(R3/R4)×△U
合理的調整R1、R2、R3、R4的取值,使得當負載電流超過1.5A后,U3的正向輸入端電位高于反向輸入端,輸出高電位,二極管D2、D3導通,并把同相輸入端電位提升為高電平,使得U1一直穩定輸出高電平,向SG3525A的10引腳輸出關斷信號。
逆變器電路(六)
CD4047是一種低功耗的CMOS非穩態/單穩態多諧振蕩器IC。在這里,它是連接生產0.01S180度相IC的引腳10和11兩個脈沖序列作為一個非穩態多諧振蕩器。引腳10連接到Q1和11腳的大門是連接到Q2的柵極。電阻R3和R4防止裝載各自的MOSFET的IC。當第10腳是高第一季度進行電流流通過的上半部分占輸出交流電壓的正半的變壓器的初級。當11腳高第二季度進行電流流通過在相反方向的變壓器初級的下半部的,它的輸出交流電壓的負半帳戶。
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